在现场采访发现，智运快线由三个基站、低空索道、穿梭机器人、自来物仓配系统、中心智能监控系统等部分组成。在一侧的穿梭机“装”上蔬菜、番薯、石榴等农产品，就能从村基站沿着索道快速驶向镇基站；而在另一头，另一架穿梭机从镇基站同步赶到村基站，“吐”出从全国各地寄来的一件件包裹。曩昔，乡民网购还得来回奔走，现在不只购物更方便了，农产品出村也更简略了。手机上接到农产品订单，乡民就可以马上去地里采摘，然后交给智运快线，由快线担任发往订购者，极大地节省了时刻和精力。

　　激起乡村经济生机，首先要处理的便是物流问题。实践中，乡村物流往往体量大、货品重，但单价低、数量小、频次少、收发地址分散。许多快递公司根据本钱考虑，设点大多只到城镇一级。快递到不了村，村里的农产品出不来，乡村物流堵在了“终究一公里”。根据这种情况，国家邮政局在《快递进村三年行为计划》中，明确提出“到2022年末契合条件的建制村根本结束‘村村通快递’”的要求，智运快线的上线为结束“村村通快递”进行了探求、发明晰条件。比方，在广东茂名，乡村智慧物流快线以县为单位，构建起“县—镇—村”三级网络，结束1小时到货政策。可以说，本着“出资省、制造快、占用资源少”的准则，新式智能化、轻量化、小批量、多批次的运送系统在乡村具有操作条件，大数据、云计算等先进技术也可以推进物流高效作业，从而结束“随时发、准时到、速度快、本钱低”的作用。

　　从长远来看，“村村通快递”不只可以提升乡村物流功率，下降流通本钱，而且有助于推进邮政业与现代农业、乡村旅行工业深度交融，助力脱贫攻坚，促进农民继续增收。不久前，商务部办公厅、国家邮政局办公室发布关于深化推进电子商务与快递物流协同展开作业的奉告，提出统筹电商、邮政、快递、交通运送等企业乡村网络资源，鼓动企业加强协作，推行集约配送、共用网点、统仓统配等方法，健全县乡村三级物流配送系统。抓住乡村物流制造这一“牛鼻子”，充分挖掘潜力，就能更好激活乡村经济、推进乡村振兴。

　　在操作层面，尽管乡村物流需求量大，但假设每一个自然村都投入巨大的人力、物力、财力进行物流系统制造，不免重复制造，这就需求政府加强引导，推进科学布局。无论是补助乡村物流运送本钱仍是架起运送系统，只是依托商场力气参与制造，企业的参与志愿不高，出资也或许发生不均衡的情况。政府发挥主导作用，一方面可以统筹规划、结束科学选址，构成展开合力；另一方面也能强化保证，让方位偏远的区域享受到现代物流服务。

　　打通乡村物流“终究一公里”，是结束脱贫致富和乡村振兴的必定要求。坚持因地施策、科学管理、统筹布局，掩盖乡村的物流网络就能有用作业，为美好生活增加亮丽色彩。